一、故障現象

經計量檢定人員現場檢查發現，導致失準的原因是冰凍。大雪過后，天空快速放晴，白天在陽光的照射下，氣溫回升，積雪融化，雪水順著雙法蘭液位變送器的各處縫隙流到變送器底部，與常年沉積的灰塵融合在一起，形成潮濕的泥。到了夜晚，氣溫急劇下降，泥和水結成冰，將液位變送器與地面凍結在一起，形成了數個堅固的支撐點或支撐面。當第二天再次稱量貨物時，液位變送器就出現了計量失準現象。下面介紹這種計量失準的特有故障現象：

 

地衣， 表現在承重臺板不活動或活動阻尼特別大。而正常使用的雙法蘭液位變送器有正常的活動間隙，借助工具輕輕撬動變送器一端，變送器可靈活晃動。

 

第二，偏載測試誤差特別大，且在變送器的端部表現#為突出。隨載荷的不同一般可達幾噸、十幾噸。

 

第三，防作弊偵測裝置及稱重儀表自動硬件故障檢測均無異常。這有別于人為破壞和硬件故障。

 

第四，如果用大質量的汽車（如毛重80t）在變送器上采用急剎車的方式，強制變送器脫離冰凍連接后，再用液位變送器稱量小質量的載荷（如空車皮重10t噸）時，稱量誤差會變得很小。使人誤認為故障已排除， 這是一種假象。當再次稱量大質量載荷時，誤差會隨之變大。

 

第五，在這種故障情況下，液位變送器的稱量誤差表現為只有負偏差。

 

二、故障排除

    冰凍故障的排除工作非常困難。對于有基坑的雙法蘭液位變送器，如果故障點位于明顯位置，可打開液位變送器的檢查蓋板，用鑿、釬等工具打去冰塊，清理干凈沉積物。直到變送器能夠自由晃動； 如果故障點位置不明顯，可將變送器拆解，用吊車把變送器從基坑中吊出，待清理干凈后再重新復位組裝。

    對于無基坑的雙法蘭液位變送器，故障排除相對容易一些�？捎锰刂频墓ぞ呋蚋邏簻厮�水槍將變送器下的結冰和雜物清除，并及時清除積水，做好稱重傳感器的防護工作。